Филиал Форума Тематической Филателии // АВИА-ФЛОТ |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Филиал Форума Тематической Филателии // АВИА-ФЛОТ » Авиация Русского Мира / История Авиации » Советская авиация
Советская авиация
Советский транспортный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности Ан-225 "Мрия" в борьбе с коронавирусом
Советский транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. О. К. Антонова Ан-225 «Мрия» в аэропорту китайского города Тяньцзинь. Самолет зафрахтован у украинской компании Antonov Airlines правительством Польши для перевозки медоборудования и средств борьбы с коронавирусной инфекцией COVID-19. 12 апреля 2020 года.
Советский транспортный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности Ан 225 Мрия в борьбе с коронавирусом
Советский транспортный самолёт Ан 225 Мрия в Китае
26 апреля 1944 года летчик-штурмовик лейтенант Петр Надеждин в составе 6 ИЛов вылетел для нанесения удара по вражеским позициям в районе Севастополя. Крутой разворот и — на укрепления врага полетели бомбы, обрушился смерч реактивных снарядов. Уничтожено одно орудие, другое, замолчали еще две зенитных точки. Противник открыл бешеный огонь...
При выходе из последней атаки штурмовик Надеждина подбили прямым попаданием. Вспыхнул бензобак. Еще несколько секунд — и последует взрыв. Можно воспользоваться парашютом, но под крылом самолета территория, занятая врагом. И лейтенант Надеждин направил свой штурмовик на скопление вражеской техники. Гулко прокатился тяжелый взрыв. Запылали фашистские танки ...
Самопожертвование русских-советских летчиков одна из тайн стойкости русского солдата, которая вызывает панический страх у врагов Русского Мира!
Русский экраноплан / Не забудем, не простим ...
Благодаря Алексееву во всем мире слово «экраноплан» считается русским. Он создал Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях.
5 тыс. человек его коллектива по принципу «Новый год – новый пароход» ежегодно выпускали новые модели кораблей. Многие из них не имеют аналогов до сих пор. Алексеев успел сделать за свою жизнь столько, сколько не смогло сделать человечество за всю историю судоходства и мореплавания.
Он поднял корабли на крылья, а потом научил их летать. Благодаря таланту Алексеева до сих пор в экранопланах мы опережали мир на 20–30 лет.
Но в 90-е, власть в Русском Мире захватила сука сиона (диавол) и все лучшие разработки были практически обречены, при том, что нечистъ жидомасонов вывезла всю документацию по русским экранопланам ...
Не забудем, не простим суке сиона, то что твари, которые еще не сдохли, сотворили с Русским Миром и пусть Жнец заберет в АД - племя орков-людоедов повелителя насекомых, предавших Россию ...
Осины взалкали по иудам искариота!
О российском истребителе 6 поколения! / Русский Космический Терминатор (ВИДЕО) // Британия "демонстрирует" истребитель шестого поколения
Истребитель шестого поколения могут создать под брендом компаний "МиГ" и "Сухой"!!!
Истребитель шестого поколения могут создать под совместным брендом компаний "МиГ" и "Сухой". Об этом журналистам рассказал индустриальный директор авиационного комплекса "Ростеха" Анатолий Сердюков.
Возможно, так и будет - истребитель производства "МиГ"-"Сухой". Но пока все в стадии обсуждений, о деталях рано говорить
Новый истребитель сможет выполнять поставленные задачи не только в атмосфере, но и в ближнем космосе.
Для этого ему понадобится уникальный двигатель, который сейчас создаётся нашими инженерами.
За его основу взяты ещё конечно же советские наработки.
Речь идёт о создании водородного двигателя, работающего на криогенном топливе (!!!).
Новый самолёт получит гиперзвуковую скорость и возможность выполнять многие задачи прямо с земной орбиты.
Естественно, что в таком случае он становится недоступным для средств ПВО вероятного противника.
Истребитель получит и новое оружие, в том числе ядерное и электромагнитное, лазерное и импульсное (Сов.секретно).
Из-за повышенной вредности использования электромагнитного оружия самолёт будет выпускаться и в беспилотной модификации.
Британия "демонстрирует" истребитель шестого поколения
В Twitter королевские ВВС показали новый самолет якобы следующего поколения, хотя специалисты уже заявили, что самолет англосаксов похож на русский Су-35..
Британия "мечтает" создать истребитель "следующего" поколения. Представители королевских военно-воздушных сил страны опубликовали в Twitter-аккаунте демонстрационный ролик, на котором показан самолет, относящийся к боевой авиации шестого поколения!
В разработке истребителя будут принимать участие семь новых компаний в дополнении к уже заявленным. Самолет получил название Tempest, что означает "Буря".
По данным контрразведки англосаксы пытаются переманить к себе инженеров из России и Белой Руси, у проекта слишком много проблем и не определен источник финансирования!
Каким будет Истребитель 6-го Поколения в России и США
ТОП самых странных самолетов в истории авиации: Каспийский монстр и компания
ТОП самых странных самолетов в истории авиации: Каспийский монстр и компания
Просто удивительно, насколько необычные летательные аппараты можно собрать, если приложить немного усилий, пустить в ход все свое воображение и вложить в это дело много-много денег. Интересные факты из истории авиации и познавательное о том, что бывает в мире летательных аппаратов и истребителей — в сегодняшнем видео на канале NewSoldat.
Большинство из изобретенных самолетов так и останется только в виде концептов и тестовых моделей. Но что поделать: главное в летательных аппаратах – это все-таки
надежность. Тем не менее, не вспомнить о них – нельзя.
В рейтинг топ 10 самых странных самолетов в мире входят такие разработки, как экраноплан времен СССР Каспийский монстр, военный самолет McDonnell XF-85 Goblin, «летающий блин» Vought V-173 для перехвата истребителей вражеской армии, экспериментальный лайнер Caproni Ca.60 Noviplano, вдохновивший на создание полнометражного аниме «Ветер крепчает», и еще несколько не менее удивительных конструкций.
24 декабря 1920 года, в Бердянске в семье служащего родилась выдающаяся советская лётчица, штурман 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка 325-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии, Герой Советского Союза (посмертно), гвардии старший лейтенант Евгения Максимовна Руднева.
Руднева окончила 3 курса механико-математического факультета Московского государственного университета в 1941 году, занималась астрономией.
В 1938 году Евгения окончила среднюю школу с аттестатом отличия и стала студенткой мехмата МГУ. Благодаря своему необычайному трудолюбию и пытливости и в университете, быстро стала одной из лучших студенток курса. В том же 1938 году она начала работать во Всесоюзном астрономо-геодезическом обществе (ВАГО) в отделе Солнца, а уже на следующий год её выбирают заведующей этого отдела. Одновременно Руднева работала и в отделе Переменных звёзд, с увлечением, часто ночи напролёт проводила наблюдения в обсерватории на Пресне.
В 1939 году в "Бюллетене ВАГО" №3 была напечатана первая научная статья Евгении Максимовны Рудневой "Биологические наблюдения во время Солнечного затмения 19 июня 1936 г.".
С началом Великой Отечественной войны Евгения Руднева отложила учёбу, посвятила всю себя военным заботам ("Без свободной Родины не может быть свободной науки!" - её слова), трудилась на строительстве оборонительных сооружений и состояла в отряде ПВО.
В октябре 1941 года добровольцем вступила в Красную Армию. Окончила штурманскую школу в городе Энгельс Саратовской области в 1942 году.
На фронтах Великой Отечественной войны Евгения Руднева с мая 1942 года. Была штурманом экипажа, эскадрильи, с июля 1943 года - штурманом полка.
В августе 1942 года, когда гитлеровские войска прорвались на Кавказ, началась боевая биография женского ночного бомбардировочного полка, в котором штурманом одного из экипажей была Евгения Руднева. Девушки летали на тихоходном самолёте По-2, но урон врагу приносили громадный. Под Моздоком, Орджоникидзе (Владикавказом), на Кубани и Таманском полуострове наносили они неотразимые удары по врагу.
После Битвы за Кавказ были бои в низовьях Днепра, затем - Крымская операция, освобождение полуострова от врага.
Штурман 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиаполка (325-я ночная бомбардировочная авиадивизия, 4-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт) гвардии старший лейтенант Руднева за годы войны совершила 645 боевых ночных вылетов на уничтожение переправ, железнодорожных эшелонов, живой силы и техники противника.
Евгения Максимовна Руднева пала в бою в ночь на 9 апреля 1944 года при выполнении боевого задания севернее Керчи. Ей не исполнилось и 24 лет...
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с гитлеровскими захватчиками гвардии старшему лейтенанту Рудневой Евгении Максимовне было присвоено звание Героя Советского Союза.
Слава русского оружия.
Подвигу стюардессы Надежды Курченко исполнилось полвека
В истории СССР есть событие, с которого начались значительные перемены в системе безопасности полетов. Это подвиг 19-летней стюардессы Надежды Курченко, которая попыталась предотвратить первый в СССР угон самолета. Она погибла на своем посту. Смерть молодой девушки в мирное благополучное время потрясла всю страну.
Что произошло на борту самолета Ан-24 пятьдесят лет назад
Бандитский захват советского самолета произошел 15 октября 1970 года. Рейс Батуми – Сухум –Краснодар начался вполне нормально. Через 5 минут после взлета 2 пассажира повели себя агрессивно – это были отец и сын Бразинскасы, литовские антисоветчики. Они передали стюардессе Наде Курченко письмо-приказ для экипажа посадить самолет в Турции.
Девушка прочитала и преградила дорогу террористам к кабине пилотов. Не задумываясь, бандиты открыли огонь и застрелили девушку. Она успела криком предупредить пилотов о нападении. Бандиты ворвались в кабину, открыли огонь по экипажу, тяжело ранили пилотов и борт-механика. Не убили всех, потому что надо было посадить лайнер.
Под угрозой взрыва самолета второй пилот совершил посадку в Трабзоне, где их ожидала полиция. Террористы спокойно сдались турецким властям. Экипажу и 46 пассажирам была оказана медицинская помощь. На следующий день тело Нади Курченко, члены экипажа и пассажиры были доставлены советским бортом на Родину.
Как сложилась судьба террористов, угнавших самолет и убивших Надежду Курченко
Бразинскасов не выдали в СССР, несмотря на запросы. Они отбыли небольшой срок в турецкой тюрьме и спокойно выехали в США на жительство. Там им оказывала помощь национальная община. Старший Бразинскас написал книгу о тяжелой жизни в Советском Союзе, не указав, однако, что он был вором, сидел за кражи. А во время войны был пособником фашистов.
Всю жизнь беглые бандиты опасались мести со стороны КГБ, неоднократно приводили в полицию случайных прохожих, которых подозревали в причастности к КГБ. Под конец жизни отец и сын конфликтовали, закончилось все трагически – сын убил отца гантелей.
Память о подвиге стюардессы Надежды Курченко жива
Гибель Надежды Курченко стала отправной точкой в наведении строгого порядка на авиалиниях Советского Союза. Начались проверки пассажиров, билеты стали продавать только по паспорту, укрепили двери кабин пилотов и оснастили их видеокамерами.
Начиная с 1971 года на всех приграничных рейсах присутствовали работники милиции, чтобы не допустить попыток угона самолетов за границу. После ратификации Гаагской конвенции в 1972 году СССР присоединился к международным мерам по борьбе с терроризмом на воздушном транспорте.
Надежда Курченко была награждена орденом Красного Знамени (посмертно).
Первоначально похоронили героиню в Сухуми. Затем через 20 лет по просьбе матери прах перенесли в родной город Нади – Глазов, который находится в Удмуртии.
Памяти отважной стюардессы посвятили фильмы и книги, популярный ансамбль исполнял лирическую песню «Звездочка моя ясная» в честь погибшей Надежды. Во многих советских городах появились улицы имени Нади Курченко, ее именем назывались пионерские дружины и отряды, клубы и фестивали. На месте первого захоронения стоит памятник геройски погибшей девушке.
https://pronedra.ru/podvigu-styuardessy … 39268.html
К сожалению все эти спасенные от ливонских рыцарей мелкие и злобные народцы Балтии не стоят того, чтобы их ненавидеть, это мелко, все эти чухонцы, чудь и литува, достойны презрения!
Эти буферные зоны скверны основаны на русских городах или городах ливонских рыцарей, которые считали и считают - чухонцев, чудь и литува - унтерменшами, недочеловеками, кто ненавидят Русский Мир за все то добро, что для них было сделано и конечно в буферных зонах скверны Балтии живут очень много представителей тайного народца педерастов и лесбиянок Содома и Гоморры (Ныне здесь государство Израиль), эта нечисть сионизма-нацизма накачивают мелкие народцы селюков из хуторов - вечной русофобией! Хотя именно русские спасали иудеев Балтии от нацистов эстонцев латышей и литовцев, кто снова возрождают нацизм на своих буферных зонах сионизма!
p/s :
Первым Делом Самолёты
Автор музыки русский композитор Василий Павлович Соловьёв-Седой. Стихи написал выдающийся русский поэт Алексей Фатьянов.
Непревзойдённый ас: к 101-летию лётчика Ивана Кожедуба
Скверна заплатит за гибель экраноплана!
TU134UBL
Сегодня исполняется 119 лет со дня рождения великого советского авиаконструктора, одного из отцов-основателей отечественного вертолетостроения Николая Ильича Камова.
Он родился 14 сентября 1902 года в Иркутске, с детства увлекался точными науками и в 15 лет поступил в Сибирский Томский технологический институт, став самым юным его студентом.
После окончания института инженер-механик Камов поехал в Москву, где работал на заводе Юнкерса, в мастерских "Добролета" и в конструкторском бюро Дмитрия Григоровича, в свободное время разрабатывая автожир собственной конструкции.
В 1929 году вместе с Николаем Скржинским он создал первый советский автожир КАСКР-1, а уже в октябре 1931 Камова назначили начальником конструкторской бригады ЦАГИ, проектировавшей новый автожир А-7 по заказу ВВС. В 1939 году было принято решение о строительстве завода по производству автожиров, Николай Ильич стал его главным конструктором и директором.
В 1940 году Камов стал главным конструктором КБ по вертолетостроению, которому позднее будет присвоено его имя. Под его руководством в ОКБ Камова были созданы вертолеты Ка-8 (1948), Ка-10 (1953), Ка-15 (1956), Ка-18 (1960), Ка-25 (1968), Ка-26 (1967), винтокрыл Ка-22 (1964).
Деятельность Николая Ильича заложила основу для создания "камовской" школы вертолетостроения, главной особенностью которой стало использование соосной схемы несущих винтов. Вертолеты такой конструкции отличаются компактными габаритами, высокой точностью висения и устойчивостью к резким порывам ветра, что особенно ценно при работе с борта кораблей и в горной местности. Сегодня вертолеты соосной схемы являются "визитной карточкой" российского вертолетостроения, они серийно выпускаются только в нашей стране.
Разработкой и модернизацией вертолетов марки "Ка" занимается Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова, входящий в холдинг "Вертолеты России".
История Авиации » Советская авиация
Petlyakov Pe-8. Bomber No. 4202 with Soviet aviators
ФСБ впервые опубликовала архивные документы о самоубийстве Гитлера // Гитлер (шекельгрубер) капутт, сионисты-содомиты!
Перевод личных показаний Ганса Баура взят из его следственного дела, хранящегося в Управлении ФСБ России по Новгородской области
МОСКВА, 29 апреля. /ТАСС/. ФСБ России рассекретила материалы следственного дела личного пилота Гитлера командира "эскадрильи фюрера" Ганса Баура, в которых он дал показания о последних днях верхушки нацистского рейха в бункере рейхсканцелярии в Берлине.
Как отметили в Центре общественных связей (ЦОС) ФСБ в тексте к опубликованным документам, в составе наступающих на Берлин весной 1945 года частей 1-го Белорусского фронта военные контрразведчики "Смерш", перед которыми поставили задачу разыскать и арестовать Гитлера и других главарей нацистской Германии, штурмовали рейхстаг и рейхсканцелярию с оборудованным в ее дворе "фюрербункером" - тщательно забетонированным, укрепленным подземным сооружением, в котором прятались министр пропаганды Йозеф Геббельс и Адольф Гитлер последние месяцы войны.
В ЦОС отметили, что после захвата 2 мая 1945 года "фюрербункера" и задержания органами "Смерш" эсэсовцев, которые находились в бункере и пытались сбежать из Берлина, начался кропотливый сбор данных о местах возможного нахождения всех высших руководителей Третьего рейха. "Среди свидетелей последних дней нацистского фюрера были" начальник личной охраны Гитлера Ганс Раттенхубер, начальник обороны сектора "Цитадель" (бункер и рейхсканцелярия) Вильгельм Монке, старший камердинер Гейнц Линге, личный пилот, командир "эскадрильи фюрера" Ганс Баур и личный адъютант Отто Гюнше, сообщили в ЦОС. Их неоднократные допросы об обстоятельствах смерти Гитлера сохранились в материалах Государственного архива, Центрального архива ФСБ, а также в отдельных следственных делах, по которым они проходили как военные преступники. Впервые публикуемый на сайте ФСБ перевод личных показаний Баура взят из его следственного дела, хранящегося в Управлении ФСБ России по Новгородской области.
Показания Баура
Согласно показаниям Баура, 8-10 января 1945 года он был вызван из Мюнхена к Гитлеру, вернувшемуся в начале января в Берлин из Восточной Пруссии. "Находясь в Берлине, Гитлер <…> все больше и больше становился замкнутым, держась от всех вдали и проводил все время в своем убежище, - сообщил Баур. - Меня вызывали к Гитлеру только тогда, когда мне давалось какое-либо летное задание или если у меня хотели получить справку о продолжительности полета в то или иное место". По его словам, Гитлер "все время поддерживал видимость оптимизма и уверенности в победе Германии". Его окружение полагало, что "видимо у Гитлера все еще есть средства довести войну до благополучного конца", предполагая наличие какого-либо нового секретного оружия вроде атомной бомбы или "лучей смерти" небывалой силы.
К моменту выхода русских на реку Одер "в верховной ставке стали возникать сомнения в целесообразности дальнейшего пребывания в Берлине" и в середине марта адъютанты подготовили переезд ставки на берег Балтийского моря, "в начале апреля [1945 года] все было готово к тому, чтобы перенести ставку на север либо на юг в Бергхоф". Баур держал несколько самолетов на случай, если Гитлер решит покинуть Берлин. К началу апреля самолеты отряда фюрера стояли на шести аэродромах Берлина, а после форсирования Красной армией Одера под посадочную площадку переделали шоссе возле Бранденбургских ворот. "Каждую ночь из Берлина в Берхтесгаден вылетало 4-5 самолетов, груженных делами, багажом и людьми. Самое трудное в этом было поддержание связи с самолетами и получение их обратно", - заявил в показаниях Баур.
Баур заявил, что видел последний раз Гитлера в день самоубийства фюрера 30 апреля - тот пригласил его в свою комнату и подарил висевший на стене портрет императора Фридриха кисти Рембрандта. Сам Баур попытался выйти из Берлина, но 2 мая был ранен и взят в плен русскими.
https://tass.ru/proisshestviya/14512985
Мы можем наблюдать последнюю войну скверны (сионисты-педерасты&масоны-англосаксы)! После Великой Победы Русского Мира, Китая, Индии, Ирана и других стран анти-жидовствующей коалиции будет установлен вселенский Мир человечности, правды и равных прав всем людям на Земле!
Остатки сионистов-педерастов и масонов-англосаксов будут заключены в резервации, где сдохнут от Красной чумы, но это уже совсем другая история ...
МИХАИЛ МИЛЬ. ЦЕНА ЛИДЕРСТВА II
МИХАИЛ МИЛЬ. ЧУВСТВО НЕБА I
Курсант школы военных летчиков В.П.Чкалов. 1923 г.
Вы здесь » Филиал Форума Тематической Филателии // АВИА-ФЛОТ » Авиация Русского Мира / История Авиации » Советская авиация
